盘点一下那些值得我们考虑的动感单车选购要点（附动感单车常见问题答疑）本文是动感单车推荐的延伸篇，大概5000字左右、主要是聊聊购买动感单车时哪些是我们需要参考的点，如果你想入手动感单车的话，那小猴建议你认真的看一下——

　　目前市场上有很多不同款式的动感单车、可原理基本相同，都是依托车架、将车座、脚踏、飞轮、阻力旋钮和传动系统相互协调组成一个整体，所以一般来说我们在选择的时候，需要注意的是如下几点：

　　一台动感单车是否足够稳定、耐用、能应对高强度肢体动作和使用频率都是取决于框架的材质和做工，所以我们选购的时候一定要看清楚！

　　千元价位的入门级动感单车框架的钢管厚度也就1毫米出头，而好些的性价比动感单车都是2毫米、甚至更粗的壁管厚度，你说两者的稳固性能相比嘛~

　　但我们看不到动感单车的材质、大多数厂商也没标注，这种情况下我们只能以单车的重量来判断，记住我说的这点：

　　动感单车飞轮和单车净重占比通常飞都在20-30%区间，机器重量越轻、则占比越小；单车越重越好，3、40KG净重的动感单车就别去玩花式和肢体动作了，我怕它散架;钢制的是现在主流的（铝太贵），所以，买动感单车，能选钢制的就别看铁皮、塑料，材质越厚越好。

　　至于做工方面，我个人认为主要是看焊接部分，鱼鳞焊就极为完美，很多动感单车在这方面的处理都略微粗糙，的确是省时又省事，可殊不知这样一来单车的稳固性能会受到极大影响，从而因小失大、得不偿失。

　　而后置飞轮的体验感、爆发力都会比前置飞轮更强大顺畅，同时车子重心靠后，踩起来也会更稳更安全，不然为啥所有中高端动感单车和自行车都是后驱飞轮，这是经过市场验证的真实情况~

　　飞轮堪称动感单车的核心，关乎整台动感单车的稳定和流畅度、还有配重（训练强度），我个人建议是飞轮越重越好，因为飞轮越重、相对的惯性也越大，所以踩起来并不会很吃力、反而更加顺滑。

　　但如果你飞轮重量不够的话，踩起来会有点飘，到时想加阻力就有点难了，即使有阻力调节也是不太够的，而且高速骑行下也会影响流畅度及真实感。

　　不信的话可以去健身房尝试一下，基本标配都是18kg的飞轮，踩起来还是蛮轻松的，不过加阻力就累了，这也是飞轮重量大的好处之一。

　　材质方面基本就是铝和铁两种，铝的更好可成本太高，还是铁的更实用（成本可控），所以目前市面上的动感单车都是以铸铁飞轮为主流，不锈钢的贵上天，谁会花这种冤枉钱~

　　动感单车当初的诞生目的就是为了给相关人员进行室内骑行训练，所以别名也叫室内固定式健身自行车，因此最开始的动感单车也是使用链条传动的。

　　这种传动方式是利用金属齿轮咬合的原理运行的，所以踩起来会有震动感、运动体验更真实；弊端在于需要定期加润滑油维护、也容易断链、脱落，更换比较麻烦。

　　因此市面上已经基本放弃了这种传统的传动方式、改为更优异的皮带传动，这种传动方式能脱颖而出的最大特点就是：免维护、传动功率大

　　橡胶材质的合成皮带极其耐用、都不用维护那种半岛·综合体育下载，接触面积比链条宽、传动功率提升，踩起来也更加的平稳顺滑、噪音小。

　　如果说飞轮是动感单车核心的话，那调阻方式就关乎动感单车阻力和训练强度了，目前的阻力调节系统有两种：刹车片和磁阻

　　磁阻调节靠的是调整磁铁和飞轮的距离改变阻力，没接触当然不存在损耗，加上顺畅和精准，也就成为了目前主流的调节方式，可论阻力的话磁阻是不如刹车片强的、不过一般人日用的话磁阻也足够了。

　　刹车片调节也叫无极变速，靠的是刹车片与飞轮的接触摩擦产生阻力，所以这种阻力调节方式刹车片会磨损、但阻力比磁控的更大，这也是为何磁阻那么好用的情况下仍有一部分高端动感单车选择刹车片的原因。

　　这个和阻力调节是相辅相成的，不管无极变速还是磁阻调节，制动方式都是采用按压的方式，区别一个靠刹车片物理制动，一个靠磁场制动而已，区别不大。

　　这两者的材质和可调节性也会决定动感单车的运动体验，所以设计的时候最好能符合工学原理，比如曲扶手抓握舒适、座椅柔软有弹性。

　　最重要的一点：曲扶手和座椅能调节前后距离和高度，为的就是能满足不同身型人群的使用需求，毕竟同一个款式的动感单车尺寸都一样、可人的身型却没有相同的。

　　从这里你也能看出不同价位动感单车的差异了，一般的入门级、低端动感单车曲扶手和座椅的可调节幅度毕竟小（节省成本）、没办法完美适配不同人群、影响运动体验，后果就是造成频繁的退换售后。

　　这是商家故意的忽略性介绍，我们作为消费者一定要看清楚，最简单的方法就是看单车尺寸，越大、越适合高大的人群。

　　对了，动感单车的曲扶手设计之初就是为了满足不同人群的使用需要半岛·综合体育下载，所以才会有多个把位，但是考虑到你做上肢运动的安全性，所以一般都只能调节高度、而不能调节前后距离。

　　座椅则是可以调节前后和高低的、方便你找到最适合自己的坐姿，一般舒服的座椅都不耐用，反而耐用的坐起来会很硬，所以健身房的商用动感单车你踩完之后都会有酸痛感。

　　有些动感单车的座椅下面是有弹簧减震的，我个人认为这个设计确实能抵消一部分触地回弹、提升运动的舒适度，但却牺牲了稳固性，基本是中低端动感单车才会配备的、销售卖点大于实用性。

　　动感单车的调阻方式很简单，在这种情况下，电子码表的存在就可有可无了，毕竟这玩意不像椭圆机、跑步机，根本不需要自带运动模块、增加不必要的成本。反正码表上的各种参数也不准确，只能当做参考、还不如戴个运动手表。

　　自带的彩屏显示更显鸡肋，我要是连接APP看直播、上课程的话，为何不买个平板来看，平时还能刷刷剧，何苦要掏多千来块买自带的，大家说是不是这理。

　　不过有肯定比没有好的，第一方便、打开就是动感单车自带的APP界面，第二稳定、任你踩也不会晃动，也就是性价比不高而已，这种配置在我看来更适合经济比较宽松的人群。

　　目前的动感单车品牌层出不穷，各家的特点、发展方向都不同，了解真正好品牌可以帮助你买到适合自己的高性价比动感单车，这方面我改天重开一篇介绍，这里的话碍于篇幅就简单说一下好了。

　　国际大牌有爱康、力健半岛·综合体育下载、Nautilus、Diamondback、Sunny、BH、Sole等等，其中美国的占了一大半，可谓是一枝独秀，虽说质量、体验感、阻力等方面毫无缺点，但价格却非常让人头疼，大几千的价格还算便宜的，破万是常见。

　　老实说，家用的话动感单车其实没必要买那么贵，确实不太划算，我更建议考虑一下国产的动感单车品牌，性价比更高。

　　比如野小兽，不仅是做动感单车起家的互联网品牌，还是国内首家做内容的动感单车品牌，主打入门级动感单车，价格便宜、APP互动性能极佳。

　　keep主打智能化健身，这是它的长处，其实论性价比的话不算高的，但外形、APP还真是不错，喜欢这方面的可以考虑。

　　麦瑞克算是这两年比较火的健身器材品牌了，先是筋膜枪，接着椭圆机、划船机、动感单车，堪称爆款频出，去年成为了国家体育总局训练局合作伙伴之后又出了个“MERIT超燃脂”系统，可以根据你的运动数据自动生成训练方案，非常智能化。

　　其他类似海德、西屋、舒华、汉臣、德、莫比、汗马等品牌的动感单车也不差，有的便宜、有的阻力大、有的性价比高，反正各有各的好，碍于篇幅就不多说了，改天写一篇详细的。

　　所有的大型家用健身器材都需要注意售后，因为难免会有质量以及后续的维护、更换损耗零配件等问题出现，所以良好的售后尤为重要。

　　JD基本都支持7天无理由退换、1年质保服务，但每个厂商的质保范围都不一样，比如某品牌说具体维修标准以厂家服务为准，某品牌则是整机质保。

　　你线天无理由退换的话，那厂商绝对会让你承担运费、得2、300+呢，所以买的时候别冲动消费，多看看、多想想自己是不是真的需要，说不定能省下不少钱~

　　当然，如果真的是质量问题，比如焊接部分毛糙、扶手、座椅不够稳定、又或者踩的时候有异响这些的话，咱坚持退换、维权到底。

　　动感单车框架重量（稳定性）飞轮和调阻方式（运动体验和强度）可调节扶手和座椅（适配不同身型人群）多功能配置（提升运动体验）品牌（智能化以及性价比、售后）

　　在骑动感单车前，首先我们要关注的是车座的高度，当我们坐在座位上，当脚蹬踩至最低位置时，以膝部稍微弯曲为宜。

　　第二是车把的高度，开始时车把可以调得高一点，随着熟练程度的不断提高，车把可以逐步降低。并且两肘应当稍微弯曲，两臂与车把间的距离以舒适为度。

　　蹬：下落时，用臀部发力往下蹬。拉：动作到最底部时，膝关节附近肌肉发力把腿拉回来。提：拉的同时腰部发力，带动提高腿部。踢：大腿发力，踢到初始位置，然后重复动作。

　　同时，还要注意保持上半身稳定，手、背部自然弯曲，用前脚掌进行蹬踏，还有就是在踩动踏板时，两脚的运动轨迹越接近于圆形，踩踏的效果也就越好。

　　要知道，动感单车增加阻力的核心目的是为了提高运动强度，它可以让你的下肢和心肺锻炼更上一层楼。

　　如果诸位在大阻力的情况下没法做到全程跟上教练的话，那我建议你还是把阻力调低一点更好，毕竟全程练比你半停半练的消耗大多了。

　　或者也可以把单车课程分成一段段来调整阻力，一首歌大阻力、一首歌降低阻力，这样交替训练效果也是相当好的，非常锻炼心肺，不过对于减脂来说可能不太好就是。

　　因为减脂看的并不是你练什么，而是取决于你的运动强度（心率、时长）和饮食，除此之外胰岛素的分泌控制也很重要，它是影响你身体平衡和体重的主要原因。

　　在运动时长恒定的情况下，对于减脂来说、心率反而不是越高、消耗就越大，所以我才说运动强度大对减脂来说可能不太好，如果你奔着减脂为目的的话，我是建议你把心率控制在最佳减脂区间、这样的效果是最好的。

　　因此动感单车阻力减小也不一定会降低你的运动消耗、反而可能还会提升，一切都要看你的最佳燃脂心率区间，计算公式我摆在这了：

　　胰岛素的话就不是三两句能说清的了，关于动感单车减脂详情你可以看我这篇文章，里面有详细的介绍：

　　其实动感单车除了增加阻力提升运动消耗之外，增加速度同样也可以达到这个目的，形象一点来形容的话就是：

　　一个练耐力、一个练爆发力，仅此而已，强度大起来一样可以练到心肺，你可以根据课程或者自身需要来灵活调整~

　　健身车和动感单车在运动原理上是没区别的，只不过健身车的飞轮比较小、整体承重、稳定性能都很一般，不适合有氧减脂、倒是能满足中老年人的锻炼需要。

　　我们在健身房看到的是商用动感单车，普遍飞轮都很大，阻力强、承重、稳定性能非常好，能应对高强度肢体动作和使用频率，当然价格也很贵、基本万元起步~

　　家用的动感单车则是在商用的基数上做了简化，控制成本的情况下把价格降了下来，同时还多了APP的互动和直播教学，相对商用的性价比高很多、更实用。

　　首先、健身房的动感单车课运动时长基本在45分钟左右，这还是加上热身和拉伸的情况下，不算的线分钟这样。

　　跑步机你8km/h的时速下，35分钟的消耗也就在400大卡左右；划船机同等时长下情况下少一点，350大卡这样，椭圆机大概是300大卡，还是加最大阻力那种。

　　所以，一节35分钟的动感单车课热量消耗基本是400-500之间，算下来已经比其他的健身器材好多了。

　　单论健身器材的减脂效果我觉得是不够科学严谨的，因为减脂看的并不是你的运动方式，而是运动强度和饮食搭配。

　　把要减的脂肪看成一个水池的话，那运动就是出水口，饮食是你的入水口，减少入水量增加排水量，制造热量缺口才能科学有效的减脂。

　　但无可否认的是同等运动强度下，动感单车的消耗绝对比跑步机、椭圆机大的多，第一带动的身体肌群更多（可以站着踩、加动作），第二阻力大，踩一节动感单车课的疲劳程度绝不是椭圆机之流能比的，当然相应的消耗也很大。

　　讲真，我踩了几年的动感单车，还真没见过把小腿练粗的，不过动感单车可以提臀倒是真的，你如果搭配一些类似深蹲的臀部训练，那练个翘臀出来一点问题没有、难度也不大。